iCPI是一支基于互联网在线价格数据进行实时更新的居民消费价格指数，可以分为食品烟酒、衣着、居住、生活用品及服务、交通和通信、教育文化和娱乐、医疗保健、其他用品和服务等八个大类，数据来源于上百个平台。为了更好地揭示各个大类的物价走势，项目组特此推出“数说iCPI·洞见民生”的大类专题系列。

　　“交通和通信”大类包括“交通”和“通信”两个中类，“交通工具”、“车用燃料及零配”、“车辆使用及维修”、“市区公共交通费”、“城市间交通费”、“通讯工具“和“通讯服务”七个小类。七个小类下各包括数个子类。从短途通勤的自行车、轿车，到跨越长途的飞机、火车，从每日使用的通话、上网，到历史悠长的信笺尺素，“交通和通信”是人们日常生活中重要的组成部分，也是iCPI指数中不可或缺的一类。

　　受时间与空间跨度的限制，交通和通信大类下商品价格数据的实地收集较为困难，而在线价格指数iCPI则极大减弱了这种不方便性，且提高了数据的及时性和高效性。

　　我们利用2016年2月至2018年4月间的数据分析交通和通信大类iCPI指数与总iCPI指数之间的相关性及其波动趋势。经计算，该大类指数与总指数之间的相关系数为0.368，相较于2017年10月进行大类分析时的相关系数（0.464）有所下降。从波动趋势上看，2017年交通和通信大类指数波动较小，相对总指数而言较为温和。2018年以来，该大类指数波动明显变得剧烈，且波动程度远远超过总iCPI指数。这进一步呼应了前文所提的2017年10月以来两者相关系数的下降。其背后的原因可能在于代表性商品的选取出现了一定问题以及特殊子类没有处理妥当。

　　用同样的方法，我们利用统计局公布的官方数据分析了交通和通信大类指数与总指数的相关性。经计算，官方公布的大类指数和总指数之间的相关系数为0.649。从图中可以看出，官方数据中的大类指数与总指数保持了高度一致的波动趋势。相较于iCPI指数而言，官方数据中两者的相关程度更高，一个可能的原因在于权重的分配。本项目组已于近期开展权重更新工作，对交通和通信大类及其子类权重进行了调整，以期更好地构造指数。

　　最后，我们将交通和通信大类的iCPI指数与统计局指数进行了比较。经计算，两者的相关系数为0.365。从图中可以看出，2017年两者保持了较为一致的波动趋势，而2018年则出现了较大的偏差，这种偏差在春节期间的2月和3月中表现尤为明显，iCPI的大类波动程度明显大于统计局数据。这其中可能的一个原因是春节期间的出行需求在短期内有较大的波动，iCPI作为在线价格指数能够灵敏地捕捉这种波动，反映在了指数的大幅变化上。而统计局的数据采集方式及最终数据则缺少时效性，无法精准反映一两周内的快速价格变化，因此整体相对平稳。

　　从下图的大类指数波动可以看出，2018年2月出现了一个指数的异常高峰，而2月正是今天春节的所在月。2016年的春节在2月，2017年的春节在1月底2月初，该大类指数在这两个春节期间均没有显著的高峰，在2018年春节期间却跃升历史高位，其中原因值得深究。

　　交通和通信大类分为交通和通信两个中类。从下图可以看出，近段时间以来通信中类指数基本保持平稳，而交通中类指数则在2018年2月表现出明显的跃升，说明了大类指数的高峰是由于交通中类价格波动造成的，其背后的原因即是春节期间的春运。

　　波动最大的小类是城市间交通费，其子类包括、长途汽车票、火车票和其他。从图中可以看出，2018年2月份，价格指数出现了显著的上升，说明春运期间的机票几个出现了大幅度提高，环比上升至136，这与我们日常生活中的直观感受相符合。与此同时，长途汽车票价格也出现了一定的上涨。火车票则保持了不变的价格。

　　车辆使用及维修这一小类下也出现了一些波动较大的子类。波动最显著的是停车费的价格，其环比价格指数在2018年2月突破了120，反映了春节期间停车贵的特点，这可能主要是由于景区等场所的停车价格提升造成。另一种可能的原因是除飞机、火车等公共运输方式外，许多民众也选择自己开车回家，对于这一类人群而言，停车为他们的“刚性需求”，车位费用提升也在预料之中。

　　交通工具下的子类价格指数相对而言都比较稳定。具体来看，摩托车价格波动较小，这可能是由于在当前的出行方式和习惯下，摩托车市场的需求已经相对稳定。自行车价格波动相对较大，但整体还是处于一定平稳状态。轿车价格指数则呈现出一定的时间特点。

　　单从轿车价格指数来看，在2016年和2017年两年中，每年的上半年都是轿车价格指数的低谷，环比月指数多低于100。而9月开始，指数开始出现提升，这种提升趋势将始终保持，直至春节所在月份。自春节月后，轿车价格指数开始新一轮的低迷。由于目前指数的时间区间仅有两年，因此不排除这是偶然现象的可能性，但这也可能的确反映了人们在购买轿车时的时间偏好。可能到了下半年，工资收入和使用需求上的变化导致了人们对轿车的需求增加，提升了轿车价格。

　　除了以上所分析的三个重要小类外，其余小类及其下属子类价格基本保持平稳，没有出现剧烈的波动，因此不在此具体分析。

　　总体来看，交通和通信大类的指数变化可以一定程度上反映出人们日常出行、通信需求的变化和波动，也呈现了很多有趣的现象。当然，这一指数还存在诸多不足之处，我们也会在后续的工作中继续改进、完善指数，力求推出更加准确有效的iCPI价格指数！

　　iCPI是由清华大学研究团队编制的，具有高频实时发布、计算机算法自动运行和大数据价格来源等显著优势特征，供宏观经济科研使用。如果需要查询下载详细数据，请进入iCPI官方网站（）。